અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટના: પાયલોટ, વજન કે ટેકનિકલ ખામી – વાસ્તવિક કારણ શું હતું?

અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટના પાછળનું સત્ય: સંપૂર્ણ અહેવાલ

અમદાવાદ: દેશને હચમચાવી નાખનાર એર ઇન્ડિયા ડ્રીમલાઇનર વિમાન દુર્ઘટનાની તપાસ હવે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો પર કરવામાં આવી રહી છે. ભારતીય વિમાન અકસ્માત તપાસ બ્યુરો (AAIB), અમેરિકાનું NTSB, બ્રિટનનું ATSB અને બોઇંગ કંપનીના નિષ્ણાતો આ અકસ્માતની નજીકથી તપાસ કરી રહ્યા છે. પ્રારંભિક પ્રશ્ન આ છે – શું તે માત્ર તકનીકી નિષ્ફળતા હતી કે દેશે કોઈ માનવ ભૂલની કિંમત ચૂકવી હતી?

તપાસના અવકાશમાં શું છે?

આ જટિલ તપાસ ત્રણ મુખ્ય તકનીકી પાસાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે:

• એન્જિન નિષ્ફળતાની શક્યતા:

નિષ્ણાતો માને છે કે બંને એન્જિન એકસાથે નિષ્ફળ જવા એ એક દુર્લભ પરંતુ શક્ય ઘટના છે. બ્લેક બોક્સમાંથી મેળવેલ ડેટા સૂચવી શકે છે કે એન્જિનમાં આગ લાગી, કે તે અચાનક બંધ થઈ ગયું.

• હાઈડ્રોલિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમની નિષ્ફળતા:

વિમાનના તમામ નિયંત્રણો હાઇડ્રોલિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ પર આધારિત છે. જો આ બંને સિસ્ટમો એકસાથે નિષ્ફળ જાય, તો વિમાન નિયંત્રણની બહાર જઈ શકે છે અને પડી શકે છે. શક્ય છે કે ‘ટ્રિપલ નિષ્ફળતા’ – એન્જિન, હાઇડ્રોલિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ – અકસ્માતનું કારણ બને.

• બ્લેક બોક્સ અને ફ્લાઇટ રેકોર્ડરની ભૂમિકા:

કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડર (CVR) અને ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર (FDR), જેને સામાન્ય રીતે બ્લેક બોક્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે તપાસનું કેન્દ્ર છે. આ દ્વારા, પાઇલટ્સની વાતચીત, એલાર્મ અને ટેકઓફથી લઈને ક્રેશ સુધીની દરેક પ્રવૃત્તિનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે.

DGCA (નાગરિક ઉડ્ડયન નિર્દેશાલય) એ એર ઇન્ડિયા પાસેથી પાઇલટના ફ્લાઇટ રેકોર્ડ, તાલીમ અહેવાલો અને ફ્લાઇટ ઓપરેશન ઓફિસરની ભૂમિકાની વિગતો માંગી છે. પ્રશ્ન એ પણ છે કે શું પાઇલટે વધુ પડતો ભાર હોવા છતાં ઉડાન ભરી હતી? નિષ્ણાત અમિત સિંહના મતે, “જો પાઇલટ ટેકનિકલ ખામીથી વાકેફ હોત અને છતાં પણ ઉડાન ભરી હોત, તો તે બેદરકારીની શ્રેણીમાં આવી શકે છે.”

વજન અને સંતુલન પર પ્રશ્નો ઉભા થયા

તપાસમાં બીજો એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો ઉભરી આવ્યો છે – વિમાનનું ઓવરલોડિંગ. શું મુસાફરો, સામાન અને ઇંધણનું સંયુક્ત વજન વિમાનની મહત્તમ ઉપાડ ક્ષમતા કરતાં વધુ હતું? ફ્લાઇટ ડિસ્પેચર અને ઓપરેશન ઓફિસરને પણ પ્રશ્ન કરવામાં આવી રહ્યો છે કે ટેકઓફ પહેલાં લોડ ગણતરી કેવી રીતે કરવામાં આવી.

તપાસમાં આટલો સમય કેમ લાગી રહ્યો છે?

AAIBના ભૂતપૂર્વ ડિરેક્ટર અરવિંદ હાંડાએ જણાવ્યું હતું કે વિમાનનો કાટમાળ એટલો ખરાબ રીતે કચડાઈ ગયો છે કે ઘણા ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય થઈ ગયા છે. તેમણે કહ્યું, “કેટલાક અકસ્માતો એટલા ગંભીર હોય છે કે બ્લેક બોક્સ પણ ડેટા સાચવી શકતું નથી.” આ કારણે, તપાસ ટીમને હવે ડિજિટલ રિકવરી તકનીકો, એક્સ-રે સ્કેનિંગ અને અલ્ટ્રાસાઉન્ડ સાથે સર્કિટ ટ્રેસિંગનો આશરો લેવો પડી શકે છે.

વિડિઓ ફૂટેજ અને હાઇ-ડેફિનેશન કેમેરા સિસ્ટમ

બીજી એક મહત્વપૂર્ણ કડી બહાર આવી છે – વિમાનમાં સ્થાપિત હાઇ-ડેફિનેશન કેમેરા સિસ્ટમ. આમાંથી મેળવેલા વિડિઓ ફૂટેજ તપાસને દિશા આપી શકે છે. અમેરિકન નિષ્ણાત સ્ટીવ સચરીબારના મતે, “હાઇ-ડેફિનેશન વીડિયોમાંથી એ પણ જોઈ શકાય છે કે ધુમાડો પહેલા એન્જિનમાંથી આવ્યો હતો કે વિમાનનો અસામાન્ય ઝુકાવ ક્યારે શરૂ થયો હતો.” આ અકસ્માત હવે ભારતની સરહદો સુધી મર્યાદિત નથી. બોઇંગ કંપનીના પ્રતિનિધિઓ સાથે, અમેરિકા અને બ્રિટનની ઉડ્ડયન એજન્સીઓ પણ સક્રિય રીતે સામેલ થઈ ગઈ છે. તે સ્પષ્ટ છે કે આ ફક્ત તકનીકી તપાસ નથી, પરંતુ વૈશ્વિક ઉડ્ડયન સુરક્ષાની કસોટી બની ગઈ છે.

ફ્લાઈંગ સ્કૂલ અને એરપોર્ટ સુરક્ષા પર કડકતા
DGCA એ હવે દેશભરની તમામ ફ્લાઈંગ સ્કૂલો, એરપોર્ટ કામગીરી અને તાલીમ માર્ગદર્શિકાઓની ફરીથી તપાસ કરવાનો આદેશ આપ્યો છે. એર ઈન્ડિયાને એમ પણ પૂછવામાં આવ્યું છે કે શું તાજેતરના DGCA ઓડિટ દરમિયાન કોઈ ખામીઓ બહાર આવી હતી? આ અકસ્માતની તપાસ માત્ર આ અકસ્માતના કારણો જ જાહેર કરશે નહીં, પરંતુ તે ફરી એકવાર સમગ્ર ભારતીય ઉડ્ડયન પ્રણાલીના સલામતી ધોરણો પર પ્રશ્નો ઉભા કરશે. બ્લેક બોક્સ, પાયલોટ તાલીમ અને તકનીકી નિષ્ફળતાઓનું યોગ્ય વિશ્લેષણ કર્યા પછી જ સ્પષ્ટ થશે કે આ અકસ્માત ભૂલ હતી કે સિસ્ટમમાં ખામીઓનું પરિણામ.